Shangxin Caster Company ger dig en analys av vanliga problem med tunga hjul

Vi stöter på många vanliga problem vid tillverkning av olika typer av tunga hjul. Till exempel, under tillverkningsprocessen av tunga hjul av bastyp, finner vi ofta att basplattan kommer att deformeras och svårighetsgraden av deformationen kommer att vara annorlunda. Så hur ska vi ändra denna situation när detta händer? Utöver deformationen av bottenplattan kommer det också att finnas vissa problem med vulstplattan under tillverkningsprocessen av svänghjulet. Vi måste vara särskilt uppmärksamma på den svängbara tunga hjulen eftersom den bär relativt tunga föremål. När pärlplattan har kvalitetsproblem kommer det att få oförutsägbara konsekvenser. Nedan

Shangxin Caster kommer kortfattat att analysera dessa problem åt dig:

A. Hur man undviker deformation av den tunga bottenplattan:

a) Ytkvaliteten på den tunga hjulbottenplattan bör inspekteras visuellt eller med ett 5x förstoringsglas.

b) Utmattningstest, slagtest, simuleringstest av bottenplatta för tunga hjul: provning av utrustning.

c) Inspektionen av belastnings- och dimensionstolerans, ytform och lägestolerans för den färdiga bottenplattan med tunga hjul bör utföras efter kontroll av om den är deformerad, men last- och dimensionstoleransen bör också kvalificeras före deformation.

d) Tryck ihop (sträck ut, vrid) den färdiga, kraftiga hjulbasplattan fem gånger till höjden (längd eller arbetsgräns torsionsvinkel) under arbetsgränsbelastningen och mät höjden (eller längden, vinkeln) på den fjärde och femte gånger. Om den förblir oförändrad anses det inte finnas någon deformation.

B. Hur man förhindrar pärlplattan på kraftiga hjul från att bli blå och svart:

a) Oxidfilmens korrosionsbeständighet: Den ska inte rosta efter att ha korroderats av 4% saltvattenlösning i 4 timmar.

b) Oxidfilmens styrka: Oxidfilmens och huvudkroppens bindningsstyrka. Gnid in den med en torr trasa och den ska inte visa metallisk lyster.

c) Jämnhet av delar och andra: Efter sköljning, droppa 1-3 droppar fenolftalein alkohollösning på arbetsstycket. Om fenolftalein alkohollösningen blir rosa betyder det att rengöringen inte är ren.

d) Oxidfilmens täthet: Efter att delarna blivit blå, etsa dem med 4% kopparsulfatvattenlösning i 40 sekunder innan de oljas. Ingen kopparplätering är tillåten på ytan av delarna. En liten mängd kopparplätering är dock tillåtna på skarpa kanter, hörn och svetsar.

e) Färgen på oxidfilmen: Färgen ska vara enhetlig efter blåning, och fläckar och delar som inte täcks av oxidfilmen är inte tillåtna. Samma del tillåts ha färgskillnader på grund av olika ytfinish, eller delar med delvis härdade eller svetsade delar. Efter blånandet ska delar av kolstål och låglegerade stål ha en jämn svartoxidfilm. Gjutgods och kiselhaltiga legerade ståldelar tillåts vara gula eller bruna efter blånande.

Genom diskussionen och forskningen kring ovanstående frågor vet vi var dessa problem finns och hur vi kan undvika dem. Detta kan i viss utsträckning undvika att problem återkommer, och samtidigt måste vi i grunden lösa förekomsten av liknande problem ytterligare. Beträffande den kraftiga hjulbottenplattan och den universella tunga hjulpärlplattan, kan du hänvisa till relevant information ovan. Om ni har fler och mer omfattande metoder kan ni diskutera och dela dem tillsammans.